اخبار

راهنمای استفاده مجدد قطعات کوماتسو

پمپ های دنده ای هیدرولیک کوماتسو

مقدمه

این راهنما، اطلاعات اولیه مورد نیاز را برای باز کردن و بستن یک پمپ هیدورلیک دنده ­ای کوماتسو و نیز دلایل خرابی این نوع پمپ­ها را به همراه عکس­هایی برای تصمیم­ گیری درباره استفاده مجدد قطعات شرح داده است.

پمپ های هیدورلیک مختلفی در بخش­ های زیادی از ماشین آلات راهسازی کوماتسو مورد استفاده قرار می­ گیرند و فشار مورد استفاده در آنها روز به روز بیشتر و بیشتر می­شود. پمپ هیدرولیک، یک وسیله مهم است که با چرخش در یک سرعت معین، قادر به تامین روغن با فشار مورد نیاز برای دستگاه­ های راهسازی کوماتسو می باشد .

امیدواریم این راهنما به طور موثر توسط تعمیرکاران پمپ­ های هیدرولیکی مورد استفاده قرار بگیرد و با یافتن به موقع و درست دلایل خرابی، تعویض صحیح قطعات و اقدامات صحیح جهت پیشگیری از رخداد مجدد خرابی­ ها، هزینه­ های تعمیر کاهش یابد.

توجه:

این جزوه فقط به عنوان یک راهنما کاربرد دارد و کوماتسو به موجب این سند صریحا هر گونه تضمین، وارانتی یا گارانتی ضمنی را برای استفاده مجدد از پمپ­ های دنده­ ای هیدرولیک رد می­نماید.

علائم خرابی و عیب­ یابی جهت استفاده مجدد پمپ هیدرولیک

پمپ هیدرولیک، قلب تپنده هر دستگاه راهسازی است که انرژی مکانیکی را از موتور می­گیرد و آن را به انرژی فشاری تبدیل می­کند تا سیلندرهای هیدرولیکی از طریق شیر کنترل به حرکت درآیند. اگر قطعات پمپ هیدرولیک دچار فرسودگی، خراشیدگی، ضربه یا شکستگی شوند، عملکرد دستگاه راهسازی کاهش می­یابد و باعث مشکلات دیگر در کارکرد آن می­شود. بنابراین قطعات پمپ هیدرولیک باید برای امکان­پذیری استفاده مجدد به دقت بررسی شوند.

یک معیار مهم در تعیین اینکه آیا قطعه را می­توان به طور ایمن، دوباره استفاده کرد یا خیر، درجه خرابی است. هرچند، باید به محل خرابی و ریسکی که ماشین با آن مواجه خواهد شد نیز توجه شود. برای تصمیم­گیری درست، ماشین باید طبق یک برنامه زمان­بندی منظم نگهداری شود، هم­چنین شرایط عملیاتی باید به دقت مورد توجه قرار بگیرد تا دلایل وقوع چنین خرابی ­هایی آشکار شود و تعمیرکار نیز باید تجربه ­ی کافی داشته باشد تا پدیده­های واقعی را با عکس­های آورده شده در این راهنما مرتبط نماید.

چک­ پوینت­های عیب­ یابی قطعات

چک پوینت قطعه چک پوینت قطعه
  • آسیب دیدگی و کندگی سطح دندانه
  • ترک، سادیذگی و خراشیدگی دندانه ها
  • سایش و شکستگی شفت
دنده
  • خراشیدگی، سایش و شکستگی دیواره جانبی
  • زنگ زدگی، علائم ضربه و ترک های روی وجوه تماسی
پوسته دنده
  • ترک خوردگی و شکستن سطوح در تماس با دنده ها
  • سایش، خراشیدگی و شکستن یاتاقان ها
بوش(در پمپ های PAL, CAL)

  • زنگ زدگی، خراشیدگی، سایش و شکستگی سطوح تماسی
براکت

  • سایش و خراشیدگی سطوح لغزشی
صفحه جانبی(SAL)

  • زنگ زدگی، خراشیدگی، سایش و شکستگی وجوه تماسی
هوزینگ(برای فشارهای کم)

استانداردهای تعیین خرابی پمپ هیدرولیک

رتبه درجه خرابی
قابل استفاده مجدد عملکرد ماشین توسط آسیب تحت تاثیر قرار نگرفته و مشکلی که ناشی از آسیب باشد، وجود ندارد.
قابل استفاده پس از تعمیر عملکرد ماشین توسط آسیب تحت تاثیر قرار نگرفته، اما اگر خرابی پیش آمده تعمیر نشود، ممکن است شرایط بدتر شده و منجر به مشکلات جدی گردد.
غیر قابل استفاده مجدد ماشین به درستی کار نمی­کند و اگر بدون تعمیر به کار خود ادامه دهد، یک خرابی جدی به بار خواهد آورد.

استانداردهایی برای استفاده مجدد قطعات پمپ دنده ­ای هیدرولیک کوماتسو

نام قطعه

نوع خرابی

درجه خرابی

قابل استفاده مجدد قایل استفاده پس از تعمیر غیر قابل استفاده مجدد
پوسته دنده ۱ -خراشیدگی و سایش دیواره داخلیِ در تماس با نوک دندانه­ ها -سائیدگی که بتوان با سرانگشتان آن را احساس نمود. (ماکزیمم ۲/۰ میلیمتر) -تفاوت بیشتر از ۲/۰ میلیمتر سطوح
۲ -علائم ضربه ­دیدگی بر روی وجوه کناری (دنده ­های در تماس با فشار بالای روغن) -خراش ناچیز -علائم ضربه ­دیدگی و علائم فشار قابل تشخیص.(اگر وجه تماسی اورینگ بیشتر از ۰۳/۰ میلیمتر دچار تو رفتگی شده باشد، روغن به بیرون نشت خواهد کرد.)
هوزینگ براکت ۱ -خراشیدگی و سائیدگی سطوحی که در تماس با وجوه کناری دنده­ ها هستند.(فقط برای قطعات تحت فشار کم) -خراشیدگی جزئی -زبری و سائیدگی سبک بر روی سطوح -زبری جدی سطوح

-سائیدگی

-شکستگی

چرخ دنده (دنده) ۱ -خراشیدگی و سائیدگی وجوه کناری دنده­ها -خراشیدگی که با سرانگشتان حس نشود (ماکزیمم ۰۱/۰میلیمتر) -خراش­ هایی که به حد کافی بزرگ بوده و توسط سرانگشتان قابل احساس باشد (بزرگتر از ۰۱/۰ میلیمتر).

-سایش بر روی وجوه کناری دنده که توسط سرانگشتان قابل احساس نیست ولی سایش بر روی ریشه دندانه بیشتر از ۰۱/۰ میلیمتر است.

۲ -شفت

-قسمت­هایی که با یاتاقان­ها در تماس هستند

-وجوه تماسی آب­ بندهای روغن

-خراش­ های جزئی -ترک­ هایی که با سرانگشتان قایل احساس باشد.
۳ -شفت

-اسپلاین

-خراش جزئی (ماکزیمم ۲/۰ میلیمتر) -سائیدگی زیاد

-تماس و سائیدگی غیر یکنواخت (بیشتر از ۲/۰ میلیمتر).

یاتاقان سوزنی ۱ -ترک و پوسته پوسته شدن

-چرخش و کشیده شدن سنگین

-بدون ترک یا پوسته

-چرخش روان

-ترک یا پوسته پوسته شدن

-چرخش غیر روان

لغزشی ۱ -سائیدگی، شکسته شدن و خراشیدگی -سائیدگی ناچیز

-فقط در برخی از پمپ­ های SAL و FAL.

-سائیدگی زیاد

-رنگ رفتگی، شکستگی و راشیدگی.

بوش ۱ -سائیدگی، ترک و پوسته پوسته شدن سطوح در تماس با دنده ­ها -خراش ­ها و سائیدگی­ های ناچیز -ترک­ هایی که با سرانگشتان قابل احساس هستند (تعمیر امکان­پذیر است، اما مستطیلی شدن باید کمتر از ۰۱/۰ متر باشد) -سائیدگی زیاد

-خراش­ های عمقی

-ترک­ و رنگ رفتگی

صفحه کناری ۱ -سائیدگی صفحه لغزشی

-خراشیدگی

-پوسته پوسته شدن

-رنگ رفتگی

-سائیدگی جزئی

-سائیدگی جزئی -سائیدگی زیاد (صفحات سرب+ قلع از بین رفته ­اند)

-ترک­ های عمقی (که با سرانگشتان قابل احساس است)

-رنگ رفتگی و ترک ترک شدن

فلنج پمپ ۱ -علائم ضربه­ دیدگی بر روی سطوحی که در تماس با اورینگ هستند. -بدون ترک

-تو رفتگی کمتر از ۰۱/۰ میلیمتر

-علائم ضربه­ دیدگی کوچکتر از ۱ میلیمتر

-چنانچه سنگ­زنی امکان­پذیر باشد، تعمیر قابل انجام شدنی است.

-علائم ضربه­ دیدگی و تو رفتگی بزرگتر از ۱ میلیمتر

مثال­ هایی از خرابی قطعات پمپ هیدرولیک کوماتسو

  • پوسته دنده

علامت خرابی: سائیدگی جزئی

دلیل خرابی: سایش معمولی

علامت خرابی: سائیدگی جزئی

دلیل خرابی: سایش معمولی

  • پوسته دنده (برای فشارهای بالا)

علامت خرابی: سایش (تقریبا ۱/ ۰میلیمتر)

دلیل خرابی: وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک

علامت خرابی: سایش (تقریبا ۱/ ۰میلیمتر)

دلیل خرابی: وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک

علامت خرابی: سائیدگی زیاد بر روی دیواره داخلی که در تماس با دندانه ­های چرخ دنده است.

دلیل خرابی: فشار غیر طبیعی

علامت خرابی: سائیدگی

دلیل خرابی: وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک

علامت خرابی: علائم فشار بر روی وجوه جانبی

دلیل خرابی: از بین رفتن آب­ بند یا علائم ضربه­ دیدگی توسط اشیاء خارجی

  • براکت و هوزینگ (برای فشار کم)

علامت خرابی: ترک­ های جزئی بر روی سطح براکت که در تماس با دنده است

دلیل خرابی:  وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک

علامت خرابی: زبری جزئی سطح براکت (هوزینگ) که در تماس با چرخ دنده است.

دلیل خرابی: وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک

علامت خرابی: شکسته شدن چرخ دنده و براکت

دلیل خرابی: وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک

  • چرخ دنده ­ها

علامت خرابی: خراش­ های جزئی روی وجوه کناری چرخ دنده

دلیل خرابی: وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک

علامت خرابی: وجود خراش بر روی وجوه کناری چرخ دنده

دلیل خرابی: افزایش درجه حرارت ایجاد شده توسط تماس نامناسب ناشی از سایشی که به دلیل وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک، پدید آمده است.

علامت خرابی: وجود خراش­ ها بر روی وجوه کناری چرخ دنده

دلیل خرابی: وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک

علامت خرابی: وجود خراش­ های جزئی بر روی وجوه کناری چرخ دنده

دلیل خرابی: وجود گرد و خاک در روغن هیدرولیک

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *